Mentre chì certi pruduttori d'automobili in i Stati Uniti puderanu rallentà a pruduzzione di veiculi elettrici (EV), un avanzamentu significativu in l'infrastruttura di carica si sviluppa rapidamente, affrontendu un ostaculu chjave per l'adopzione generalizzata di EV.
Sicondu un'analisi di Bloomberg Green di i dati federali, guasi 600 stazioni di ricarica rapida publiche sò state attivate per i cunduttori americani in u primu trimestre di quest'annu, ciò chì rapprisenta un aumentu di 7,6% da a fine di u 2023. Attualmente, ci sò guasi 8.200 stazioni di ricarica rapida per veiculi elettrici in tuttu u paese, ciò chì equivale à circa una stazione per ogni 15 stazioni di benzina. Tesla rapprisenta un pocu più di un quartu di queste stazioni.
Chris Ahn, capu di a cunsulenza per l'elettrificazione in Deloitte, hà rimarcatu: "A dumanda di veiculi elettrici hè rallentata, ma ùn s'hè micca firmata. Ùn ci sò micca parechje zone senza infrastrutture di ricarica. Parechji prublemi di lucalizazione sò stati risolti".
U prugramma Naziunale di Infrastrutture per Veiculi Elettrici di l'amministrazione Biden, un'iniziativa di 5 miliardi di dollari destinata à risolve e lacune rimanenti in a rete di ricarica, hè in parte à l'origine di l'aumentu di u sviluppu di l'infrastrutture in u primu trimestre, una iniziativa di 5 miliardi di dollari destinata à risolve e lacune rimanenti in a rete di ricarica. Recentemente, i finanziamenti federali anu permessu l'attivazione di una stazione di ricarica rapida à u Kahului Park & Ride in Maui è un'altra fora di u supermercatu Hannaford in Rockland, Maine.
Mentre i stati cumincianu à utilizà i fondi assignati, i cunduttori americani ponu anticipà un'onda di aperture di stazioni di ricarica simili. Attualmente, però, a crescita di e stazioni di ricarica hè principalmente alimentata da e forze di u mercatu. A crescente prevalenza di veiculi elettrici nantu à e strade migliora a viabilità ecunomica di l'operatori di rete di ricarica. Di cunsiguenza, questi operatori stanu allargendu a so infrastruttura è si avvicinanu à a redditività.
BloombergNEF prevede chì l'ingressi annuali mundiali da a ricarica publica ghjungeranu à 127 miliardi di dollari da u 2030, cù Tesla chì si prevede chì rapprisenterà 7,4 miliardi di dollari di sta somma.
«Ci avvicinemu à u puntu induve parechje di queste stazioni di ricarica diventanu prufittuali», hà nutatu Philipp Kampshoff, capu di u Centru per a Mobilità Futura di McKinsey. «Avà, ci hè una strada chjara in avanti, chì rende una scalabilità ulteriore sensata».
Kampshoff prevede chì a prossima onda di cumpratori di veiculi elettrici includerà più abitanti di appartamenti chì si basanu assai nantu à e stazioni di ricarica publiche piuttostu chè nantu à e soluzioni di ricarica in casa.
I dettaglianti cuntribuiscenu ancu à l'aumentu di l'infrastrutture di ricarica installendu caricabatterie in i so punti vendita, offrendu à i clienti a comodità di ricarica mentre manghjanu. Solu in u primu trimestre, dece caricabatterie sò stati installati in i negozi di Buc-ee, è altri nove in i punti vendita Wawa.
Grazie à sti sforzi, u paisaghju di ricarica publica in i Stati Uniti si stende oltre e regioni custere. L'Indiana, per esempiu, hà aghjustatu 16 nuove stazioni di ricarica rapida trà ghjennaghju è aprile. In listessu modu, u Missouri è u Tennessee anu inauguratu ognunu 13 nuove stazioni, mentre chì l'Alabama hà introduttu 11 punti di ricarica supplementari.
Malgradu a crescita di l'infrastrutture di ricarica publica, i veiculi elettrici sò sempre cunfruntati cù a percezione di una dispunibilità di ricarica inadeguata, secondu Samantha Houston, analista senior di veiculi à l'Unione di Scienziati Preoccupati. "Ci hè spessu un ritardu trà quandu l'infrastruttura di ricarica hè stabilita è visibile, è quandu a percezione publica s'allinea cun ella", hà spiegatu. "In certe regioni di u paese, a visibilità di l'infrastruttura di ricarica ferma una sfida".
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Data di publicazione: 04 di maghju 2024
