I punti di dolore in a cummercializazione di i veiculi d'energia novi esistenu sempre, è i pile di carica rapida DC ponu risponde à a dumanda di rifornimentu rapidu di energia. A pupularità di i veiculi d'energia nova hè limitata da i punti di dolore core cum'è a vita di a bateria è l'ansietà di carica. In risposta à i prublemi sopra, i principali pruduttori cuntinueghjanu à sviluppà a tecnulugia di batterie è rispondenu à l'ansietà di u mercatu installendu batterie supplementari. In ogni casu, postu chì hè difficiule d'ottene innovazioni tecnologiche sustinibili in u funziunamentu di e batterie di putenza in u cortu termini, hè difficiule di ottene rapidamente un aumentu significativu di u chilometru in una sola carica. Ancu se l'installazione di batterie supplementari pò risolve u prublema d'ansietà di gamma di certi cunsumatori in u cortu termini, u so effettu secundariu hè un aumentu di u tempu di carica. U tempu di carica hè in relazione cù a capacità di a bateria è a putenza di carica. A più grande hè a capacità di a bateria, u più altu hè a gamma di crociera, è più longu u tempu di carica hè necessariu senza aumentà a putenza di carica. In cunfrontu cù i pile AC, i pile di carica rapida DC ponu carricà a batteria più veloce, riducendu cusì u tempu di carica, migliurà l'efficienza di carica, è risponde à i bisogni di i pruprietarii di vitture per un rifornimentu rapidu di energia.
Cù a tendenza di stazioni di ricarica rapida DC chì rimpiazzanu stazioni di carica lenta AC, OBC hè diventatu u mainstream trà e cumpagnie di vitture. Attualmente, ci sò duie manere di carricà i veiculi elettrici: unu hè attraversu u portu "fast charge", chì usa una pila DC per carica direttamente a bateria di putenza; l'altru hè attraversu u portu di ricarica AC, chì hè u portu di "carica lenta", chì esige u veiculu Dopu chì l'OBC internu eseguisce u transformatore è a rettificazione, hè uscita per carricà u veiculu elettricu. Tuttavia, cum'è e pile di carica rapida DC rimpiazzanu gradualmente i pile di carica lenta AC, alcune cumpagnie di vitture cercanu gradualmente di annullà u portu di carica AC. Per esempiu, NIO ET7 hà annullatu u portu di carica AC, lascendu solu un portu di carica DC è abbandunà direttamente l'OBC. L'eliminazione di l'OBC pò riduce u pesu di u veiculu è riduce u costu di i veiculi elettrici. A tendenza di annullà i porti di ricarica AC ùn solu riducerà u pesu di u veiculu, ma ancu riducerà i costi nascosti, cum'è i ligami di teste di i veiculi, i cicli di teste è l'investimenti di sviluppu di mudelli, chì ponu ancu riduce u prezzu di vendita di veiculi elettrici. Inoltre, postu chì u prezzu di mantenimentu di l'OBC hè significativamente più altu ch'è quellu di i pile di carica DC esterni, l'annullamentu di l'OBC riducerà praticamente i costi di l'usu di l'auto di i cunsumatori.
Attualmente, ci sò dui percorsi per a tecnulugia di carica rapida d'alta putenza: carica rapida di alta corrente è carica rapida di alta tensione. In risposta à prublemi cum'è l'infrastruttura di carica imperfetta è a velocità di carica lenta, a suluzione tecnica mainstream in l'industria hè a carica rapida DC d'alta putenza. Attualmente, tramindui i veiculi è e pile anu ottinutu à grande scala, è u putere di u modu di carica rapida DC dispunibule hè generalmente 60-120KW. Per accurtà più u tempu di carica, ci sò duie direzzione di sviluppu in u futuru. Unu hè una carica rapida DC di alta corrente, è l'altra hè una carica rapida DC di alta tensione. U principiu hè di aumentà più a putenza di carica aumentendu u currente o aumentendu a tensione.
A difficultà di a tecnulugia di carica rapida di alta corrente si trova in i so elevati requisiti di dissipazione di calore. Tesla hè una sucietà rappresentativa di soluzioni di ricarica rapida DC d'alta corrente. A causa di a catena di supply high-voltage immatura in a prima fase, Tesla hà sceltu di mantene a piattaforma di tensione di u veiculu invariata è aduprà DC d'alta corrente per ottene una carica rapida. U supercharger V3 di Tesla hà una corrente di output massima di quasi 520A è una putenza di carica massima di 250kW. In ogni casu, u svantaghju di a tecnulugia di carica rapida d'alta corrente hè chì pò ottene una carica massima di putenza solu in cundizioni SOC di 10-30%. Quandu si carica à 30-90% SOC, cumparatu cù a pila di carica di Tesla V2 (corrente di output massima 330A, putenza massima 150kW), i vantaghji ùn sò micca evidenti. Inoltre, a tecnulugia d'alta corrente ùn pò ancu risponde à i bisogni di a carica 4C. Per ottene una carica 4C, una architettura d'alta tensione deve esse aduttata. Siccomu u pruduttu genera assai calore durante a carica d'alta corrente, per via di considerazioni di sicurezza di a batteria, u so disignu internu è a tecnulugia necessitanu una dissipazione di calore estremamente alta, chì purterà ancu à un inevitabbile aumentu di i costi.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
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Tempu di Postu: Nov-29-2023
