L'era post-epidemica hà iniziatu una nova onda di piccu di dumanda di carburanti per i trasporti. Da una perspettiva glubale, i settori à emissioni elevate cum'è l'aviazione è u trasportu marittimu consideranu i biocarburanti cum'è unu di i principali carburanti di decarbonizazione in l'industria di i trasporti. Chì ghjè a situazione attuale di l'innuvazione tecnologica di i biocarburanti ? Chì ghjè u putenziale d'applicazione in i settori difficiuli da decarbonizà ? Chì ghjè l'orientazione pulitica di i paesi sviluppati ?
U ritmu di crescita annuale di a pruduzzione hà bisognu di esse acceleratu
Finu à avà, u bioetanolu è u biodiesel sò sempre i biocarburanti i più aduprati. U bioetanolu occupa sempre a pusizione duminante in i biocarburanti mundiali. Pò micca solu serve cum'è carburante liquidu rinnuvevule è sustenibile per riduce u cunsumu di petroliu, ma pò ancu esse adupratu cum'è una varietà di materie prime è solventi in l'industria chimica.
L'Agenzia Internaziunale di l'Energia (IEA) hà indicatu in u rapportu "Energie Rinnuvevuli 2023" chì, per ghjunghje à l'ubbiettivu di emissioni nette zero per u 2050, a pruduzzione mundiale di biocarburanti deve aumentà di un ritmu mediu annuale di l'11% da avà à u 2030. Si prevede chì, à a fine di u 2030, l'oliu di cucina usatu, i rifiuti alimentari è a paglia di e culture rapprisenteranu a più alta proporzione di materie prime di biocarburanti, righjunghjendu u 40%.
L'IEA hà dettu chì u ritmu di crescita attuale di a pruduzzione di biocarburanti ùn pò micca aiutà à ottene l'ubbiettivu di zero emissioni nette in u 2050. Da u 2018 à u 2022, u ritmu di crescita annuale di a pruduzzione mundiale di biocarburanti hè solu di u 4%. Da u 2050, a proporzione di u cunsumu di biocarburanti in i settori di l'aviazione, marittimu è autostradale duverà ghjunghje à u 33%, 19% è 3%.
L'AIE prevede chì a dumanda mundiale di biocarburanti crescerà di 35 miliardi di litri à l'annu trà u 2022 è u 2027. Frà elle, a crescita di u cunsumu di diesel rinnuvevule è di biocarburante per aerei vene guasi interamente da l'economie sviluppate; a crescita di u cunsumu di bioetanolo è di biodiesel vene guasi interamente da l'economie emergenti.
Trà u 2022 è u 2027, a parte di i biocarburanti in u settore mundiale di i carburanti per i trasporti aumenterà da 4,3% à 5,4%. Da u 2027, si prevede chì a dumanda mundiale di biocarburante per aerei aumenterà à 3,9 miliardi di litri à l'annu, 37 volte quella di u 2021, chì rapprisenta guasi l'1% di u cunsumu tutale di carburante per l'aviazione.
U carburante u più praticu per decarbonizà u trasportu
Hè assai difficiule di decarbonizà l'industria di i trasporti. L'IEA crede chì à cortu è mediu termine, i biocarburanti sò l'opzione più pratica per a decarbonizazione di i trasporti. A pruduzzione mundiale di biocarburanti sustenibili duverà triplicà trà avà è u 2030 per ghjunghje à l'ubbiettivu di emissioni nette zero da i trasporti da u 2050.
Ci hè un largu consensu in l'industria chì i biocarburanti offrenu una opzione cumpetitiva in termini di costi per riduce l'emissioni di gas serra da u settore di i trasporti in i prossimi decennii. In fatti, a cumpatibilità cù l'infrastrutture esistenti di combustibili fossili face di i biocarburanti una opzione pratica per rimpiazzà i combustibili fossili in e flotte esistenti.
Ancu s'è i veiculi elettrichi si sviluppanu rapidamente, a mancanza di materiale necessaria per a fabricazione di batterie à grande scala è a difficultà di stallà impianti di ricarica in e zone sottusviluppate rapprisentanu sempre sfide per a so adozione generalizzata. À mediu è longu andà, à misura chì u settore di i trasporti diventa più elettrificatu, l'usu di biocarburanti si sposterà versu settori difficiuli da elettrificà, cum'è l'aviazione è u marittimu.
«I biocarburanti liquidi cum'è u bioetanolu è u biodiesel ponu rimpiazzà direttamente a benzina è u diesel, furnendu alternative mature è scalabili in un mercatu duminatu da i veiculi cù mutori à combustione interna», hà dettu Heitor Cantarella, un espertu di l'Istitutu di Ricerca Agricola di Campinas in Brasile.
U mo paese accelera ancu u sviluppu di biocarburanti in u duminiu di i trasporti. In u 2023, u cunsumu di cherosene per l'aviazione di u mo paese serà di circa 38,83 milioni di tunnellate, cù emissioni dirette di carbone chì superanu i 123 milioni di tunnellate, chì rapprisentanu circa l'1% di l'emissioni totali di carbone di u paese. In u cuntestu di u "doppiu carbone", u carburante per l'aviazione sustenibile hè attualmente a strada più fattibile per riduce l'emissioni di carbone in l'industria aeronautica.
Mo Dingge, presidente è secretariu di u partitu di Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., hà presentatu pocu fà suggerimenti pertinenti per custruisce un sistema industriale di carburante per l'aviazione sustenibile chì si adatta à a realtà di a Cina: accelerà a creazione di un sistema di furnimentu à grande scala è efficiente per materie prime biobased cum'è l'oliu è u grassu usati; u sistema di certificazione sustenibile indipendente è cuntrollabile di u mo paese è u sistema di supportu di a pulitica industriale miglioratu prumove u sviluppu sanu di l'industria di u carburante per l'aviazione sustenibile.
I Stati Uniti è l'Europa danu preferenze pulitiche
Frà l'economie sviluppate, i Stati Uniti sò relativamente attivi in a prumuzione di u sviluppu di i biocarburanti. Hè statu signalatu chì i Stati Uniti anu attribuitu 9,7 miliardi di dollari americani à l'industria di i biocarburanti per mezu di l'Inflation Reduction Act.
In ferraghju, l'Agenzia di Prutezzione Ambientale di i Stati Uniti è u Dipartimentu di l'Energia di i Stati Uniti anu publicatu inseme un annunziu chì dichjarava chì i fondi attribuiti in u quadru di l'Inflation Reduction Act saranu prioritari per l'allocazione à e cumpagnie cù prughjetti di tecnulugia di biocarburanti à altu impattu per migliurà e prestazioni è riduce i costi di a tecnulugia di pruduzzione di biocarburanti.
Joseph Goffman, un funziunariu di l'Uffiziu di l'Aria è di a Radiazione di l'EPA, hà dettu: "Sta mossa hè cuncipita per stimulà l'innuvazione in a pruduzzione di biocarburanti avanzati". Jeff Marootian, principale vicesegretariu assistente per l'efficienza energetica è l'energie rinnuvevuli à u Dipartimentu di l'Energia di i Stati Uniti, hà dettu: "Investimenti in tecnulugie di biocarburanti, per risponde à a crescente dumanda di carburante per l'aviazione sustenibile è altri biocarburanti à bassu carbone".
Certi Stati membri di l'UE credenu chì i biocarburanti devenu esse inclusi in u quadru di l'UE per i carburanti à emissioni zero di carbone per assicurà a capacità di l'industria d'attirare investimenti.
A Corte di i Conti Europea dice chì l'UE ùn hà micca una strategia à longu andà per i biocarburanti, ciò chì puderia minà l'ubbiettivi di decarbonizazione di i trasporti di a regione. In fatti, a pusizione di l'UE nantu à i biocarburanti hè stata incerta. Prima avia cum'è scopu di aumentà a pruporzione di biocarburanti in l'usu di l'energia di u trasportu stradale à u 10% da u 2020, ma dopu hà abbandunatu questu scopu. Attualmente, l'UE si rende contu chì i biocarburanti anu un grande putenziale in l'aviazione, u trasportu marittimu è altri campi, è sta ricuperendu fiducia in u sviluppu.
Nikolaos Milionis, un funziunariu di a Corte di i Conti Europea, hà ammessu chì u quadru puliticu di l'UE in materia di biocarburanti hè cumplessu è hè cambiatu spessu in l'ultimi 20 anni. "I biocarburanti ponu cuntribuisce à l'ubbiettivu di neutralità carbonica di l'UE è migliurà a so propria sicurezza energetica, ma ci hè sempre una mancanza di piani di sviluppu chjari è definiti. A mancanza di orientamenti pulitichi aumenterà senza dubbitu i risichi d'investimentu è riducerà l'attrattività di l'industria europea di i biocarburanti".
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Data di publicazione: 30 di marzu di u 2024
