Panoramica di a nova carica di veiculi energetichi

Parametri di a batteria

1.1 Energia di a batteria

L'unità di energia di a batteria hè u kilowatt-ora (kWh), cunnisciutu ancu cum'è "gradu". 1 kWh significa "l'energia cunsumata da un apparecchiu elettricu cù una putenza di 1 kilowatt per un'ora". Per facilità di capiscitura, questu contu publicu usa soprattuttu "gradu" per sprime lu. I lettori anu solu bisognu di sapè chì hè un'unità di energia elettrica è ùn anu micca bisognu di approfonde u so significatu.

[Esempiu] E capacità di e batterie di e vitture è di i SUV cù una autonomia di 500 km sò circa 60 gradi è 70 gradi rispettivamente. Attualmente i veiculi puramente elettrici prudutti in massa ponu esse equipaggiati cù batterie cù una capacità massima di 150 kWh è una autonomia teorica finu à 1.000 km.

Ci hè una targhetta cù l'infurmazioni di u veiculu nantu à a porta anteriore destra (o a porta posteriore destra) di un veiculu à nova energia. U gradu di a batteria hè calculatu aduprendu a tensione nominale × capacità nominale / 1000. U risultatu calculatu pò esse ligeramente differente da u valore ufficiale di a cumpagnia automobilistica.

1.2 SOC

SOC hè l'abbreviazione di "Statu di carica", chì si riferisce à u statu di carica di a batteria, vale à dì, a putenza restante di a batteria, generalmente espressa in percentuale.

1.3 Tipu di batteria

A grande maggioranza di i veiculi à nova energia nantu à u mercatu utilizanu batterie à ioni di litiu, chì ponu esse divise in batterie à fosfatu di litiu-ferru è batterie à litiu ternarie.

Trà elle, ci sò duie manifestazioni specifiche di a "povera consistenza" di e batterie à u fosfatu di litiu-ferru. Prima, a visualizazione SOC hè imprecisa: per esempiu, l'autore hà recentemente sperimentatu l'Xpeng P5, chì hà pigliatu 50 minuti per carica da 20% à 99%, mentre chì caricava da 99% à 30 minuti per ghjunghje à 100%, chì hè ovviamente un prublema cù a visualizazione SOC; secondu, a velocità di spegnimentu hè irregulare (si verifica ancu principalmente quandu hè cumpletamente carica): alcune vitture ùn mostranu alcun cambiamentu in a durata di a batteria dopu avè guidatu 10 km dopu esse state cumpletamente caricate, mentre chì alcune vitture ùn l'anu micca. A durata di a batteria hè cascata à 5 km dopu à pochi passi. Dunque, e batterie à u fosfatu di litiu-ferru devenu esse cumpletamente caricate una volta à settimana per curregge a consistenza di e cellule.

À u cuntrariu, per via di a natura di u materiale, e batterie à u litiu ternarie ùn sò micca adatte per u parcheghju dopu esse state cumpletamente cariche (ma ponu cuntinuà à guidà à menu di 90% subitu dopu esse state cumpletamente cariche).Inoltre, ùn importa micca u tipu di batteria, ùn deve esse guidata in cundizioni di batteria bassa (SOC <20%), nè deve esse caricata in ambienti estremi (temperature sopra à 30 ° C o sottu à 0 ° C).

Sicondu a velocità di carica, i metudi di carica ponu esse divisi in carica rapida è carica lenta.

(1)Carica rapida

A tensione di carica di a carica rapida hè generalmente a tensione di funziunamentu di i veiculi elettrichi (principalmente intornu à 360-400V). In a gamma di alta putenza, a corrente pò ghjunghje à 200-250A, chì currisponde à 70-100kW di putenza. Certi mudelli cù a carica cum'è puntu di vendita ponu ghjunghje à 150kW attraversu l'alta tensione sopra. A maiò parte di e vitture ponu caricà da 30% à 80% in mezz'ora.

[Esempiu] Pigliendu una vittura cù una capacità di batteria di 60 gradi (cù una autonomia di circa 500 km) cum'è esempiu, a carica rapida (putenza 60 kW) pòcarica una batteriavita di 250 km in mezz'ora (gamma di putenza elevata)