E batterie di e vitture elettriche sò u cumpunente unicu u più caru in una vittura elettrica.
U so prezzu altu significa chì e vitture elettriche sò più care chè altri tipi di carburante, ciò chì rallenta l'adopzione di massa di i veiculi elettrici.
Ioni di litiu
E batterie à ioni di litiu sò e più pupulare. Senza entre in troppu dettagli, si scaricanu è si ricaricanu mentre l'elettrolitu porta ioni di litiu caricati pusitivamente da l'anodu à u catodu, è vice versa. Tuttavia, i materiali utilizati in u catodu ponu varià trà e batterie à ioni di litiu.
LFP, NMC, è NCA sò trè diverse sottochimiche di e batterie à ioni di litiu. LFP usa u fosfatu di litiu cum'è materiale catodicu; NMC usa u litiu, u manganese è u cobaltu; è NCA usa u nichelu, u cobaltu è l'aluminiu.
Vantaghji di e batterie à ioni di litiu:
● Più economicu da pruduce chè e batterie NMC è NCA.
● Durata di vita più longa - furnisce 2.500-3.000 cicli di carica/scarica cumpleti paragunatu à 1.000 per e batterie NMC.
● Genera menu calore durante a carica per pudè sustene una putenza più alta più longu in a curva di carica, ciò chì porta à una carica più rapida senza danni à a batteria.
● Pò esse caricatu à 100% cù pochi danni à a batteria postu chì aiuta à calibrà a batteria è furnisce stime di autonomia più precise - I pruprietarii di Model 3 cù una batteria LFP sò cunsigliati di mantene u limite di carica impostu à 100%.
L'annu scorsu, Tesla hà in realtà offertu à i so clienti di Model 3 in America una scelta trà una batteria NCA o una LFP. A batteria NCA era 117 kg più ligera è offria 10 chilometri in più di autonomia, ma avia un tempu di consegna assai più longu. Tuttavia, Tesla ricumanda ancu chì a variante di batteria NCA sia caricata solu à u 90% di a so capacità. In altre parole, se avete intenzione di utilizà regularmente tutta l'autonomia, l'LFP puderia esse sempre l'opzione megliu.
Idruru di nichel-metallu
E batterie à idruro di nichel-metallu (abbreviate in NiMH) sò l'unica vera alternativa à e batterie à ioni di litiu chì hè attualmente nantu à u mercatu, ancu s'elle si trovanu di solitu in veiculi elettrici ibridi (principalmente Toyota) in uppusizione à i veiculi elettrici puri.
A ragione principale di questu hè chì a densità energetica di e batterie NiMH hè finu à u 40% più bassa di e batterie à ioni di litiu.
Data di publicazione: 25 di marzu di u 2022
